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2017年5月，由五名清华大学科学家发表在《应用能源》(Applied Energy)的文章显示，由于中国的电力大都由煤炭产生，且电池生产过程消耗大量能源，中国的新能源汽车产生的温室气体排放量实际上比内燃机汽车高出50%。然而，根据麻省理工学院(MIT) 2007年的一项研究，直接比较来自发电厂大烟囱的污染和来自汽车排气管的污染并不恰当，因为汽车是在人们居住和生活的地方排放废气，而发电厂一般都比较偏远、远离城市。该研究表明，从受影响的总人数和健康影响方面看，汽车排放1吨有害颗粒（PM2.5）的危害大约是发电厂烟囱所排放1吨有害颗粒的11倍。
截至2019年6月末，兴业消费金融资产总额为309.79亿元，不到招联金融766.35亿元资产总额的一半。对于上述两家在规模上的差距，张扬认为，这与展业模式的不同有关。“线上与线下实际为不同的客群，线下相对来说质量较高、风险成本更低、额度更大，但运营效率是线上模式占优，且从长期看，线上产品逐渐完善能完成大额贷款的追赶，但线下模式为主的公司想转到线上就没那么容易。”张扬告诉时代周报记者。
责任编辑：赵明参考消息网5月12日报道 外媒称，特朗普政府决定对进口自中国的商品加征关税，美国经济界蒙受严重损失并对关税政策予以痛批。业界蒙受严重损失很愤怒据美联社5月10日报道，美国全球汽车制造商协会警告称，这将有损美国国产汽车出口。该协会称，美国对华新车出口量从2017年的262500辆降至2018年的164000辆，部分原因在于，中国于2018年7月至12月对美国汽车征收了25%的报复性关税。中国是美国的第二大汽车出口市场。该协会负责公关事务的执行副会长唐·斯图尔特说，中国必将对特朗普政府最新的加征关税之举实施报复，那将导致出口量进一步下降。
工党发言人表示，现在定论大选结果为时尚早。工党影子财政大臣麦克唐纳则直言，对出口民调结果感到“极度失望”。他表示脱欧议题已经占据了大选的主导地位，英国自2016年以来已经“分裂”，“我们认为其他问题可能会解决，会有更广泛的讨论，但最终证明显然没有。”
实际上，2018年以来，持牌消费金融公司依赖同业资金使得融资成本大幅增加，同时获客和风控成本也随着放款规模的增长而提升。“持牌消费金融公司，在覆盖拨备、坏账、获客和运营成本，实际最终利润水平与银行零售业务差别不大。”张扬表示，“成本控制尤为重要。”
责任编辑：贾兆恒2018年从新三板摘牌后，号称网红电商第一股的如涵控股（Nasadq：RUHN）在4月3日登陆了纳斯达克交易所。不过，如涵控股的网红生意似乎没能得到海外投资者的支持。如涵控股确定的发行价是12.5美元/ADS，每ADS代表5股A类普通股，上市首日即大跌超过37%，收盘报7.85美元/ADS。
